В связи с последними событиями на рынке такси все чаще стали появляться частники. Рассказываем, что к этому привело и какие у таких изменений будут последствия.
Какая ситуация в такси сейчас?
Водители и таксопарки единогласно выделяют следующие проблемы:
- С рынка ушли многие агрегаторы: Ситимобил закрыт, Gett ушел из России, DiDi не набирает новых водителей.
- Повышаются цены на автомобили, запчасти, полисы ОСАГО, а также ставки по автокредитам.
- Цены на поездки не растут.
- Спрос среди пассажиров падает.
- Водители уходят из агрегаторов и такси вообще.
Причем здесь частники?
Водители отмечают, что в текущих условиях для них невыгодно оставаться в такси через агрегатора. Основные аргументы против: высокая комиссия, мало заказов, блокировки.
Мы рассуждали о том, почему не стоит работать частников в такси. Прочитать и обсудить можно здесь.
В итоге водители просто пытаются заработать больше, поэтому переходят на «работу на себя». И от этого, как полагается, могут возникнуть другие проблемы.
Что ждет рынок такси?
Частники собирают пассажиров просто «от борта», поэтому такой вариант может отпугнуть часть клиентов. Для последних привычно заказывать машину через приложение. Так обеспечивается своеобразная безопасность с обеих сторон, потому что у сервиса есть данные как по водителю, так и по пассажиру.
По сути, рынок такси превратится в рынок частных извозчиков, которые будут устанавливать свои правила, повышать цены (чем уже успели заняться) и всячески обходить государственное регулирование. К последнему, например, можно отнести КИС «АРТ». Это система мониторинга за состоянием и работой водителей.
Такие последние могут окончательно развалить сферу такси. Частники самостоятельно рискуют снизить свою заработок. Однако водители и таксопарка все-таки верят, что государство займется регулированием этой сферы и сохранит стабильное положение.
Больше новостей, акций и ответов на вопросы вы найдете в нашем Телеграм-канале. Присоединиться>>
